散裝飼料運輸車朝著大噸位方向發展改革
在畜牧業日益發展的中國，以后飼料行業肯定會在許多發展中城市開展開來！那么針對于散裝飼料運輸車罐體容積也會隨之改革，逐漸由市場一貫需求的小噸位改成大噸位！滿足于市場和顧客不同的需求！下面我們來調侃一下關于人們為何迫切和關注大噸位散裝飼料運輸車需求的心里！
我是一名散裝飼料運輸車廠家的銷售人員，想和大家交流一些關于散裝飼料運輸車向大噸位發展的個人看法：近期發展大噸位，遠期回歸小噸位
最近經常接到用戶詢問34噸飼料運輸車的電話，通過交流我發現用戶的確要裝量比較多的飼料，這和我們國家的投資性增長是符合的，很多基礎工程建設需要大型的設備、大型的構件。
另外一方面，用戶由這樣一種心理：我買了大噸位散裝飼料運輸車，很多小噸位的活也可以接，說白了就是想通吃。從設備使用效率來講，通吃是不合適的,比如在零部件保養方面，還有耗油，維修，還有跑外地收取過路費方面都是一筆不小的開銷！舉一個很簡單的例子比如:你用32座大巴送一個人去機場，效率上不劃算（有點夸張）。
從底盤利用率上說，一臺大噸位噸飼料運輸車裝飼料大約可以一次性的裝飼料一個來回，使用6x4的底盤上，額定載質量就剩不了多少了（不考慮超載）。一般的車輛前橋的的載荷是5噸，前面裝一臺5噸重的s飼料罐，前橋很受傷呀！
用戶的這種想法就跟我們想用一個活動扳手去對應很多不同規格的螺母一樣，在現實的工廠生產中，工廠都是有一套扳手的，不同螺母用不同扳手來對應。（道理是那個道理，說法不一定合適）
遠期，中國結束了大規模的基礎建設之后，散裝飼料運輸車還是要回歸到小噸位的。還有就是中國的物流業發展，現在的貨物奇形怪狀的，并且貨物也是零散的。如果以后的貨物都發展成比如都是1噸或者2噸等等比較標準的堆放，用小噸位的散裝飼料運輸車就可以最大的發揮散裝飼料運輸車的作用呢？
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